Увеличение спроса есть следствие нескольких причин. Во-первых, границы Европейского Союза приблизились к границам Украины. Поэтому многие западные компании-производители перенесли свое производство на Украину, привлеченные дешевой рабочей силой и землей. Во-вторых, возросли объемы украинских производственных
. В-третьих, благодаря либерализации
законодательства увеличилось количество импортеров, которые ввозят на Украину свои
.
В Киеве требования к логистическим центрам класса А следующие: ровные, пылевлагоустойчивые
из специального покрытия; современное складское оборудование и ; пожарная сигнализация и автоматическое пожаротушение; охрана и видеонаблюдение; автономная электроснабжения и ; наличие подъездных путей (пролегающие рядом автомобильная и железные дороги). Кроме того, профессиональные логистические центры оказывают своим клиентам комплекс дополнительных
: , погрузки-разгрузки, ведение отчетности, транспортные, упаковочные. Но таких «продвинутых» складов в Киеве очень мало.
Большинство предлагаемых на рынке складских помещений, увы, такими характеристиками похвастаться не могут. Речь идет о низкокачественных складах существующих промышленных зон и тех, что были унаследованы от советской эпохи.
, занимающие промежуточное положение между двумя названными полюсами, имеют лишь одну или несколько характеристик, присущих высокопрофессиональным логистическим центрам. Такие склады появились в результате переоборудования бывших складских помещений фабрик и
Киева.
Сегодня незначительное увеличение предложения на рынке идет благодаря логистическим компаниям, в том числе и
, возводящим новые складские центры. А вот девелоперы пока обделяют своим вниманием этот рынок, игнорируя очевидный спрос на новые склады. Дело в том, что они планируют сначала восполнить дефицит
и торговых помещений, а потом уж взяться за складские (именно такая тенденция всегда присуща рынкам развивающихся стран). Кроме того, мало кто отважится взяться за
при отсутствии крупного клиента-заказчика. По крайней мере, иностранные девелоперы предпочитают работать именно так: сначала найти того, кто выкупит возведенный объект или возьмет его в
, а уж потом строить.
Большой процент киевских складов размещается в промышленных зонах. Мы уже упоминали Генплан развития Киева, который предписывает ряду таких зон «переселиться» за черту города. Кроме того, планируется вывести из Киева грузовые транспортные потоки: транзитные грузовые,
и магистрали. Это значит, что складам не только будет негде базироваться, но и доступ к ним будет очень затруднен. Естественно, будущее за пригородами, куда и переместится в ближайшее время большинство киевских складов.
Киевский рынок коммерческой (по данным на май 2004 г.)
Структура розничного товарооборота в различных частях города Киева Структура рынка офисных помещений инвестирования различных сегментов рынка Украины получена:
|
