Столица высоты боится?

- .Ru Бельгия: почему фламандские растут в цене быстрей валлонских Трудовые метры: как правильно Прогноз-2008: ценам предсказали скромный Купите остров: сотка дешевле, чем в «Сталинки»: элита - в прошлом, история - в настоящем Дорога на Дмитров: покупателя манит большая Двойная — капкан или способ сохранить собственность? Все Масштабную программу высотного строительства "Новое кольцо " подверг резкой критике ее главный идеолог - мэр Москвы. Семь вопросов Юрия Лужкова по высотному , заданные им на заседании правительства Москвы 1. Геологический: Специалисты Института геоэкологии не раз говорили о том, что в городе есть районы, где нужно воздержаться от высотного строительства. Рекомендуют ли они строить высотки в тех местах, где их предполагается возводить по программе "Новое кольцо Москвы"? 2. : Стоит ли размещать высотные здания в узлах, где уже существует перегрузка, в первую очередь транспортная? 3. Архитектурный: В центре столицы высоток не будет. Но даже если мы собираемся строить их за пределами центральной части, насколько они уместны рядом с историческими ансамблями и усадьбами? Как это все будет соседствовать - при том что далеко не все новые высотки имеют превосходные архитектурные формы? 4. : Достаточно ли у нас опыта для высоток? Есть ли у нас абсолютно надежные подрядные , которые обеспечат это строительство? 5. Технологический: Имеются ли нормативные основы для высотного строительства в России и , которые нам абсолютно необходимы? 6. Принципиальный: Что мы собираемся размещать в высотках? ? Мы договорились, что в исторической части города строительство город резко ограничит. Но разве нам нужно развивать потенциал офисных помещений в других районах? 7. Инвестиционный: Что это будет за ? Муниципальное? Нет. Философия такая - пригласить инвесторов, и пусть они строят, зарабатывают. Но городская земля является бесценной. И мы уже приняли решение - жилье в подавляющем большинстве будет строиться по городским заказам. Зачем нам развивать не городское строительство? Возможно, из-за того, что за несколько до обсуждения программы на столичном правительстве случилось очередное ЧП с очередным уникальным объектом - "поехала крыша" у Ледового дворца в Крылатском, Юрий Лужков был особенно суров. Мэр не только отправил на доработку схему размещения объектов "кольцевой" программы, но и сформулировал семь вопросов, на которые нужно ответить, прежде чем решить, готова ли строить высотки и в них жить. "Известия" с помощью экспертов попытались ответить на вопросы мэра. 1. У нас под ногами - ненадежные грунты В Америке небоскребами считаются выше 70 этажей. Самое рослое здание столичной программы "Новое кольцо Москвы" (НКМ) - 56-этажное. Но даже низкорослые московские высотки часто весят больше 100 тысяч тонн, а это слишком серьезная нагрузка на столичные грунты, предупреждают сотрудники ФГУП "Геоцентр-Москва", поясняя, что под Нью-Йорком, Сингапуром или Куала-Лумпуром - твердые скальные породы, а у нас под ногами - ненадежные пески и глины. Специалисты Института геоэкологии РАН, оценившие возможность освоения 50 , выбранных столичным правительством для вертикального рывка, признали благоприятными лишь 12 из них. Еще на 18 строить можно, но потребуются дополнительные затраты. 22 вообще названы "сложными для освоения". На территориях, "потенциально опасных по интенсивности развития карстово-суффозионных процессов", предполагается, например, построить 37-этажный жилой комплекс в районе Богородское. 42-этажный многофункциональный комплекс с на въезде в с Варшавского шоссе в районе Южное Чертаново хотят возвести на чреватом сюрпризами с сильно сжимаемыми водонасыщенными песчано-глинистыми породами. А восточной части участка в районе Очаково-Матвеевское, где должен разместиться 32-этажный комплекс, угрожают оползни. Надо сказать, что инвесторы, вложившие деньги в высотное строительство - и по программе НКМ, и вне ее, - этих проблем уже хлебнули. Так, под жилой комплекс "Эдельвейс" на Давыдковской улице пришлось забить несколько десятков 50-метровых свай, да к тому же снабдить их датчиками, передающими информацию о состоянии грунтов. А, например, 39-этажную башню жилого комплекса "Олимпия" держат 182 сваи диаметром 1200 мм, уходящие под землю на 32 метра. 2. Высотные планы против транспортных Высоткам вполне по силам осложнить и транспортную проблему. Особые споры, по словам главного архитектора города, вызывают небоскребы, размещенные в зоне запланированных, но еще не построенных магистралей - к примеру, дублера Можайского шоссе, Четвертого транспортного кольца, Южной рокады. - Есть опасения, что сооружение высоток может опередить транспортное строительство, - поясняет Кузьмин. - Например, до появления дублера Люблинской улицы о новом в этой зоне вообще сложно говорить.